U nastavku saznajte kako je Mobil Delvac™ Ultra 5W-30 Ultimate Protection V2 motorno ulje unapredilo produktivnost i efikasnost lučkog terminala, pružajući rešenja koja su pomogla u smanjenju zastoja, povećanju efikasnosti poslovanja i ostvarivanju značajnih ušteda, ali i o samim karakteristikama Mobil Delvac™ Ultra 5W-30 Ultimate Protection V2 motornog ulja.
Situacija
Lučki terminal koji je zadužen za utovar i istovar kontejnerskih brodova godišnje rukuje sa više od 700.000 kontejnera. Kako bi zadovoljio ovu veliku potražnju, terminal mora da obezbedi maksimalnu operativnu dostupnost svojih vozila. U cilju smanjenja zastoja zbog održavanja i povećanja dostupnosti opreme, kompanija se obratila inženjerima ExxonMobil-a za rešenje u vezi sa održavanjem i podmazivanjem, koje bi se omogućili produženi intervali zamene ulja.
Preporuka
Inženjeri ExxonMobil-a su preporučili da kompanija koristi sintetičko motorno ulje Mobil Delvac™ Ultra 5W-30 Ultimate Protection V2 (stari naziv Mobil Delvac 1™ LE 5W-30), koje pruža naprednu zaštitu od habanja i omogućava produžene intervale zamene ulja. Takođe, preporučena je i usluga Mobil Lubricant Analysis, koja pomaže kompaniji da prati stanje opreme i maziva. Ovaj program nudi uzorkovanje “u pokretu”, što poboljšava tačnost podataka i eliminiše vremenski zahtevnu proceduru označavanja uzoraka.
Rezultat
Nakon prelaska na Mobil Delvac™ ulje i primene programa Mobil Lubricant Analysis, kompanija je produžila intervale zamene ulja sa 250 na 1.000 radnih sati, što je doprinelo povećanju operativnog kapaciteta flote. Takođe je smanjen zastoje zbog održavanja za 180 sati, a smanjena je i količina otpadnog ulja za 3.240 galona. Ukupno, implementacijom preporučenih promena i prelaskom na Mobil Delvac™ motorno ulje, kupac je ostvario uštedu od 29.624 USD.
Povećanje produktivnosti
Naše usluge pomažu vam da poboljšate životni vek i pouzdanost opreme, čime se smanjuju troškovi održavanja i vreme zastoja, a time možete ostvariti ciljeve u vezi sa bezbednošću, zaštitom životne sredine i produktivnošću.
*Ova uspešna priča temelji se na iskustvu jednog kupca. Stvarni rezultati mogu varirati u zavisnosti od vrste opreme koja se koristi, njenog održavanja, radnih uslova i okruženja, kao i prethodno korišćenih maziva.
Mobil Delvac™ Ultra 5W-30 Ultimate Protection V2
Mobil Delvac™ Ultra 5W-30 Ultimate Protection V2 je visokokvalitetno sintetičko motorno ulje za teške dizelske motore, koje pruža naprednu zaštitu za savremena vozila sa niskim emisijama, uz poboljšanu efikasnost potrošnje goriva (1) i druge prednosti vezane za održivost, kao što su dugotrajnost motora, zaštita sistema za emisije i mogućnost produženih intervala zamene ulja.
Mobil Delvac™ Ultra 5W-30 Ultimate Protection V2 koristi najnoviju tehnologiju koja mu pruža izuzetne performanse i savršeno je prilagođeno širokom spektru upotrebe kako za upotrebu na putevima, tako i van njih, u industrijama poput transporta, rudarstva, građevine i poljoprivrede. Mobil Delvac™ Ultra 5W-30 Ultimate Protection V2 zadovoljava ili premašuje širok spektar industrijskih i proizvođačkih specifikacija širom sveta. Mobil Delvac™ Ultra 5W-30 Ultimate Protection V2 je kompatibilno sa biodizelom (2).
(1) U poređenju sa motorom uljem SAE 15W-40 - stvarno poboljšanje potrošnje goriva zavisi od vrste vozila/opreme, spoljne temperature, uslova vožnje i trenutne viskoznosti tečnosti.
(2) Pratite preporuke proizvođača originalne opreme (OEM) .
Karakteristike i pogodnosti: Napredna zaštita od habanja koja doprinosi dugotrajnosti motora, poboljšane performanse koje doprinose smanjenoj potrošnji goriva, produženi intervali zamene ulja i manje količine otpadnog ulja, sistem za emisiju štetnih gasova, izvrsne performanse pri niskim temperaturama.
Specifikacije i odobrenja
DQC IV-18 LA, DTFR 15C100, DTFR 15C110, MACK EOS-4.5, RENAULT TRUCKS RLD-3, MAN M 3677, MAN M 3775, MAN M 3777, MTU Oil Category 3.1, VOLVO VDS-4.5, Detroit Detroit Fluids Specification 93K222, DTFR 15C120, Cummins CES 20086.
ACEA E9, ACEA E6
MAN M 3477, MAN M 3271-1, IVECO 18-1804 TLS E6.
API CI-4, API CI-4 PLUS, API CJ-4, API CK-4, ACEA E7, DAF Extended Drain, JASO DH-2, Caterpillar ECF-3, Ford WSS-M2C171-E, Scania LDF-4, ACEA E4, ACEA E8, ACEA E11.
Poboljšajte performanse i efikasnost svog poslovanja još danas – izaberite pouzdano motorno ulje koje odgovara najstrožim standardima! Za više informacija pozovite +381 (21) 21 000 40 ili posetite naš B2B portal.
Mobil Pegasus™ 610 Ultra je visokokvalitetno motorno ulje za gasne motore, prvenstveno namenjeno podmazivanju modernih srednje i visokobrzinskih četvorotaktnih motora koji rade na gorivo koje sadrži korozivne materije kao što su vodonik-sulfid ili halogeni (jedinjenja koja sadrže hlor, fluor, itd.).
Ovaj proizvod je posebno razvijen kako bi se nosio sa agresivnim gasovima sa visokim nivoima vodonik sulfida, koji značajno skraćuju intervale zamene ulja, kao i sa visokim nivoima siloksana čiji abrazivni efekti, nakon sagorevanja, mogu značajno povećati trošenje i smanjiti vek trajanja motora.
Mobil Pegasus™ 610 Ultra je motorno ulje sa 1,0% sulfatnog pepela i visokim ukupnim baznim brojem (TBN), sa izuzetnom rezervom alkalnosti, kako bi neutralisalo negativne efekte ovih korozivnih materija na komponente motora.
Mobil Pegasus™ 610 Ultra pruža izuzetnu zaštitu od trošenja, a posebno od zastoja, čime se osigurava minimalno oštećenje klipova i trošenja cilindra i prstenova. Ovaj proizvod može se koristiti i za podmazivanje klipnih kompresora na deponijama i biogasnim postrojenjima.
Mobil Pegasus™ 610 Ultra ima visok nivo zaštite koji doprinosi smanjenju habanja košuljica cilindara i produžava periode remonta i značajno produžava radni period.
Povećana produktivnost opreme i smanjeno vreme zastoja i troškovi održavanja zbog dužih intervala zamene.
Pomaže u održavanju čistoće motora i sprečava formiranje naslaga, čak i u prisustvu agresivnih goriva.
Smanjeni troškovi zamene opreme i održavanja zbog smanjenog habanja i korozije.
Primena
Motori na gas koji rade na gorivo koje sadrži umerene do visoke nivoe vodonik sulfida (H2S) i visoke nivoe siloksana, koji se u procesu sagorevanja pretvaraju u silicijum dioksid, stvarajući značajne naslage prljavštine koje dovode do habanja.
Motori koji rade na gorivo koje sadrži druge korozivne komponente kao što su TOHCI (Ukupni organski halogeni kao što je hlorid).
Klipni kompresori koji rade na prirodni gas koji sadrži sumpor ili halogene.
Motori sa visokom izlaznom snagom ili prirodno usisni motori koji rade u okviru ili iznad svoje nominalne snage pri visokim temperaturama.
Ovaj proizvod poseduje sledeća odobrenja:
Odlike i specifikacije:
U našoj ponudi možete pronaći širok asortiman proizvoda za gasne motore, a pomoću našeg Mobil selektora pronađite odgovarajuće ulje za vaše postrojenje ili nas pozovite za više informacija +381 (21) 21 000 40.
Automobilska industrija, iako je često bila percipirana kao domen pretežno muške sfere, ima bogatu istoriju u kojoj su žene igrale ključne uloge. Kroz istoriju, žene su se borile za svoje mesto u svetu automobilske proizvodnje, dizajna, tehnologije i menadžmenta. Od pionirki koje su oblikovale industriju do savremenih liderki, postignuća žena u autoindustriji ne samo da su značajna, već i veoma inspirativna.
U ranim danima automobilske industrije, žene su se suočavale sa velikim izazovima da steknu priznanje u profesionalnim krugovima. U 19. veku, kada su prvi automobili tek počinjali da se pojavljuju, žene su bile ograničene u mnogim aspektima društvenog života. Ipak, neke žene su odlučile da učestvuju u razvijanju novih tehnologija i koncepata, te ćemo u daljem tekstu pomenuti samo neke od njih.
Bertha Benz
Jedna od pionirki bila je Bertha Benz, koja je 1888. godine postala prva osoba na svetu koja je prešla značajnu distancu automobilom, kada je izvela prvu dugu vožnju automobila Benz Patent-Motorwagen, otkrivajući potencijal automobila za široku upotrebu obezbedila je i prve porudžbine kompaniji svog supruga Karla Benza i tako doprinela stvaranju temelja moderne automobilske industrije.
Mary Anderson
Još jedna uspešna žena koja je doprinela automobilima koje danas znamo je i Mary Anderson, možda najpoznatija po svom izumu brisača za automobile, koji je 1903. godine patentirala kao rešenje za vozače u lošim vremenskim uslovima. Iako je njen izum u početku naišao na otpor i nije odmah postao hit, danas je gotovo nemoguće zamisliti automobil bez brisača. Ovaj izum omogućio je bezbedniju vožnju u kišnim i snežnim uslovima i postao standardna oprema svih vozila.
Margaret A. Wilcox
Margaret A. Wilcox bila je američka mašinska inženjerka koja je 1893. godine patentirala sistem za grejanje u automobilima. Osmislila je patent koji je omogućio da se toplotni vazduh iz motora automobila koristi za grejanje kabine, što je u to vreme bio revolucionaran izum. Njen rad je poboljšao komfor i sigurnost vozača i putnika, jer je omogućio da vozila postanu udobnija tokom hladnih meseci.
Lillian Moller Gilbreth
Lillian Moller Gilbreth bila je pionirka u oblasti industrijske psihologije, inženjeringa i ergonomije. Njene inovacije bile su ključne za unapređenje radnih uslova i efikasnosti u industriji. Iako je radila u mnogim industrijama, njen doprinos u oblasti optimizacije proizvodnih procesa u automobilskom sektoru bio je značajan. Gilbreth je pomogla u razvoju metoda za efikasnije raspoređivanje rada, analizu pokreta i bolje organizovanje radnih mesta u fabrikama. Njen rad na ergonomiji omogućio je bolje radne uslove za radnike i povećao proizvodnu efikasnost, a njene teorije o upravljanju vremenom i pokretima i dalje se primenjuju u modernim industrijskim procesima.
Hedy Lamarr
Iako je Hedy Lamarr bila poznata kao glumica, njena inovacija imala je dalekosežan uticaj na razvoj tehnologija u mnogim industrijama. Tokom Drugog svetskog rata, Lamarr je zajedno sa kompozitorom Georgeom Antheilem razvila sistem za „preskakanje frekvencije“, koji je bio ključan za bežični prenos signala. Ovaj sistem je omogućio torpedima da promene frekvenciju komunikacije, čime je otežano ometanje signala. Ovaj princip skakanja frekvencije postao je temelj za razvoj bežičnih tehnologija kao što su Wi-Fi, Bluetooth i GPS.
Stephanie Kwolek
1968. godine, Nemačka kancelarija za patente zabeležila je prijavu pod nazivom „Compound and fibers or threads made therefrom“, u kojoj je opisano: „Super vlakna koja se koriste u automobilskoj industriji, svemirskim putovanjima, kao i u neprobojnim prslucima“. Izumiteljka ovog revolucionarnog materijala bila je hemičarka Stephanie Kwolek koja je svoju karijeru započela prihvatajući poziciju u tekstilnoj laboratoriji kompanije DuPont u Bafalu. Tokom ranih 1960-ih, radila je na razvoju vlakana za ojačanje radijalnih guma, kada je doživela što će kasnije nazvati "srećnim incidentom". Naime, otkrila je materijal koji je bio pet puta jači od čelika, ali iste težine, a pri tome je bio otporan na visoke temperature i plamen. Taj materijal postao je osnova za razvoj Kevlar vlakana. Kevlar, kao izuzetno snažan i otporan materijal, postao je ključan u mnogim industrijama, uključujući automobilsku, gde se koristi u proizvodnji visokoperformansnih guma koje moraju da izdrže ekstremne uslove. Kevlar vlakna nude izuzetnu čvrstoću i stabilnost, čak i pri visokim temperaturama i brzinama, što ih čini idealnim za primene koje zahtevaju visoke performanse. Osim toga, Kevlar je postao neizostavan materijal u zaštiti, kao što su neprobojni prsluci.
A da su žene bile uspešne ne samo u inovacijama već i u automobilizmu kao sportu govore i činjenice o uspesima mnogih žena među kojima se izdvajaju Jutta Kleinschmidt i Danica Patrick.
Jutta Kleinschmidt je srušila sve predrasude u vezi žena u automobilizmu i to ni manje ni više nego u pustinji Sahara. Ona je svoje mesto u istorijskim knjigama zauzela zahvaljujći svom prvom učestvovanju na Paris-Dakar reliju 1988. godine, na motociklu, da bi 2001. ona postala prva žena i prva Nemica koja je osvojila ovaj najteži reli u modleu Mitsubishi Pajero. Kombinacijom hrabrosti i iskustva, ona je vladala trkačkom scenom skoro 20 godina.
Danica Patrick je pokazala koliko brze i uspešne mogu da budu žene na trkačkoj stazi. Ona je trkačica, rodom iz Viskonsina, koja se istakla kao jedna od najuspešnijih žena u NASCAR i IndyCar motorsportu. Postala je prva žena koja je pobedila u trci IndyCar serije, i to 2008. godine na trci u Japanu. Tokom svoje karijere, nastupala je u NASCAR i IndyCar serijama, a njen najveći uspeh u NASCAR-u bio je osvojenje pol pozicije na prestižnoj Daytona 500 trci 2013. godine. Danica je prepoznata ne samo zbog svojih vozačkih veština, već i zbog toga što je postala simbol ženske borbe za ravnopravnost u motorsportu. Nakon povlačenja sa trkačkih staza 2018. godine, ostala je uticajan lik u svetu sporta i inspiracija za mnoge.
Žene su tokom 20. i 21. veka počele da se probijaju u autoindustriji na novim, važnim pozicijama, a s godinama su postajale sve prisutnije u menadžerskim i tehničkim timovima, i to ne samo u proizvodnji, već i u razvoju novih modela, marketingu, te zaštiti životne sredine.
Danas, žene ne samo da vode automobilske kompanije, već su ključne u oblasti inovacija i ekologije. Pomenućemo samo neke od njih kao što su: Mary Barra - CEO General Motors-a koja je postavila standarde za vođstvo u industriji, i Elena Ford koja je prva žena iz porodice Ford koja je zauzela izvršnu poziciju u kompaniji Ford Motor Company.
Dok odajemo priznanje njihovim postignućima, očigledno je da njihove priče i dalje motivišu i osnažuju ljude širom sveta, podsećajući nas na značaj raznolikosti, inovacija i upornosti u oblikovanju napretka i oblikovanju budućnosti tehnologije i društva u kom živimo.
Šta sve treba da znate o Mobil Delvac Modern™ 10W-40 Advanced Protection motornom ulju?
Visoko performansno Mobil Delvac Modern™ 10W-40 Advanced Protection motorno ulje za dizel motore koristi naprednu sintetičku tehnologiju i namenjeno je za podmazivanje modernih, visokoperformansnih motora sa niskim emisijama, koji rade u teškim uslovima.
Ovo ulje je razvijeno od visokokvalitetnih osnovnih ulja, koja obezbeđuju odličnu fluidnost pri niskim temperaturama, očuvanje viskoznosti pri visokim temperaturama i kontrolu isparljivosti. Inovativni aditivni sistem pažljivo je razvijen kako bi produžio životni vek motora i sačuvao efikasnost sistema za smanjenje emisija, uključujući DPF.
Današnji motori sa visokom izlaznom snagom i niskim emisijama postavljaju sve veće zahteve pred proizvođače maziva. Složeni dizajn motora, upotreba interkulera i turbo punjača povećavaju termičko opterećenje na maziva, a tehnologije motora sa niskim emisijama, kao što su veći pritisak ubrizgavanja goriva, odloženo paljenje i uređaji za naknadnu obradu izduvnih gasova, zahtevaju poboljšane performanse ulja u pogledu oksidacije, disperzije čađi i isparljivosti. Napredna tehnologija koju sadrži Mobil Delvac Modern™ 10W-40 Advanced Protection pruža izuzetne performanse, dug interval zamene ulja i zaštitu izduvnih sistema, uključujući Diesel Particulate Filters (DPF) sisteme, a specifikacije i odobrenja koje Mobil Delvac Modern™ 10W-40 Advanced Protection poseduje svrstavaju ga u idealan izbor motornog ulja za vlasnike i operatere komercijalnih vozila, flota i industrijskih mašina koje zahtevaju visok nivo pouzdanosti i dugoročnu zaštitu motora.
Ključne prednosti Mobil Delvac Modern™ 10W-40 Advanced Protection motornog ulja
Specifikacije i odobrenja
DQC IV-18 LA, Mack EO-O Premium Plus, MACK EOS-4.5, MAN M 3775, MTU Oil Category 3.1, RENAULT TRUCKS RLD-2, RENAULT TRUCKS RLD-3, VOLVO VDS-3, VOLVO VDS-4, VOLVO VDS-4.5, NATO O-1180, Bundeswehr TL 9150-0107, ZF TE-ML 23A, ZF TE-ML 04C, Cummins CES 20081, Cummins CES 20086, DTFR 15C110, DTFR 15C100.
ACEA E6, ACEA E9.
IVECO 18-1804 TLS E9, MAN M 3271-1, MAN M 3477, MAN M 3575, Scania Low Ash.
API CH-4, API CI-4, API CI-4 PLUS, API CJ-4, API CK-4, JASO DH-2, ACEA E4, ACEA E7, Caterpillar ECF-3, DAF Extended Drain, ISUZU DEO (w/ DPD Equipped Vehicles), ACEA E8, ACEA E11.
Izaberite Mobil Delvac Modern™ 10W-40 Advanced Protection i obezbedite svom motoru vrhunsku zaštitu i dug vek trajanja. Poboljšajte performanse i efikasnost svog voznog parka još danas – izaberite pouzdano motorno ulje koje odgovara najstrožim industrijskim standardima! Za više informacija pozovite +381 (21) 21 000 40 ili posetite naš B2B portal.
* Dobro formulisana ulja, kao što je Mobil Delvac™, koja ispunjavaju ili premašuju industrijske ili OEM specifikacije, mogu pomoći u zaštiti motora. Preporučuje se da se konsultujete sa OEM za optimalni izbor maziva. Stvarni rezultati mogu varirati u zavisnosti od zahteva OEM-a, tipa motora i njegovog održavanja, primene i uslova rada, kao i prethodno korišćenog ulja.
Izbor pravog motornog ulja za automobil je ključan za dugoročno očuvanje performansi vozila, zaštitu motora i smanjenje troškova održavanja.
A koje su to funkcije koje treba da obezbedi kvalitetno motorno ulje kako bi očuvalo vaš automobil, saznajte u nastavku teksta.
Zaštita motora od habanja i oštećenja
Motorno ulje ima ključnu ulogu u smanjenju trenja među pokretnim delovima motora. Kvalitetno ulje stvara zaštitni sloj između metalnih delova motora, sprečavajući direktan kontakt koji može dovesti do prekomernog trošenja i oštećenja. Time se produžava životni vek motora i smanjuje potreba za skupim popravkama.
Održavanje temeperature motora
Dobro motorno ulje osigurava da se motor pri radu ne pregreje, što je posebno važno kada se vozila koriste u zahtevnim uslovima, kao što su vožnja u gradskom saobraćaju ili dugotrajan rad na visokim temperaturama.
Čišćenje i sprečavanje stvaranja taloga
Ono što je takođe bitno je da kvalitetno motorno ulje sadrži aditive koji pomažu u čišćenju motora, sprečavajući stvaranje taloga, naslaga i karbonizacije unutar motora. To pomaže u održavanju motora čistim i efikasnim, čime se smanjuje rizik od kvara i održava optimalna radna efikasnost.
Poboljšanje efikasnosti goriva
Da li ste znali da korišćenje odgovarajućeg motornog ulja može pomoći u poboljšanju efikasnosti potrošnje goriva? Da, kvalitetno motorno ulje smanjuje trenje i poboljšava radnu efikasnost motora, što može dovesti do uštede goriva i smanjenja emisije štetnih gasova.
Održavanje garancije proizvođača
Mnogi proizvođači automobila zahtevaju korišćenje specifičnih tipova motornih ulja kako bi održali garanciju na vozilo. Upotreba neprikladnog ili niskokvalitetnog ulja može dovesti do gubitka garancije i negativno uticati na pokrivanje eventualnih popravki.
Povećanje snage i performansi motora
Dobro odabrano motorno ulje poboljšava opšte performanse motora, uključujući ubrzanje, snagu i sposobnost da podnese veće opterećenje. Motor koji je pravilno podmazan radi sa manjim otporom, što rezultira boljim odzivom i efikasnijim radom.
Smanjenje potrošnje ulja
Nekvalitetno motorno ulje može dovesti do brže potrošnje, što znači da ćete češće morati da dodajete ili menjate ulje. Korišćenje kvalitetnog ulja smanjuje gubitak ulja i produžava intervale između zamena.
Na osnovu svega prethodno navedenog, može se zaključiti da izbor odgovarajućeg motornog ulja nije samo pitanje dugovečnosti automobila, već i njegovih performansi, ekonomičnosti potrošnje i pouzdanosti. Ulaganje u kvalitetno motorno ulje može Vam dugoročno uštedeti novac, smanjiti potrebu za čestim servisima i obezbediti optimalnu zaštitu za motor vašeg vozila.
Kao rešenje mi Vam nudimo Mobil ulja i maziva, kao jedna od najboljih sintetičkih ulja na tržištu, poznata po visokom kvalitetu i pouzdanosti. S obzirom na naprednu tehnologiju proizvodnje, Mobil ulja pružaju izuzetnu zaštitu motora, povećavaju efikasnost goriva i smanjuju trošenje. Formulisana su tako da podnesu ekstremne temperature, kako visoke, tako i niske, čime osiguravaju optimalnu funkcionalnost motora u različitim uslovima vožnje, ali i da održe motor čistim, smanjujući stvaranje naslaga i taloga, što doprinosi dugovečnosti i pouzdanosti motora.
Zato je Mobil često prvi izbor za vozače koji traže vrhunski kvalitet i maksimalne performanse i zaštitu za svoje vozilo! Proverite i vi zašto Mobil maziva koriste i najbolji timovi u automobilskim sportovima kao što su RedBull Racing tim u Formuli 1, Stewart-Haas Racing tim u NASCAR-u i Porsche u Porsche Mobil 1 Supercup.
Kontaktirajte nas za više informacija o proizvodima.
8. decembar, Abu Dhabi, U.A.E – 2024. godina bila je najduža sezona u istoriji Formule 1, ali će sigurno biti i tema o kojoj će se pričati dugi niz godina.
Nakon 23 trke sezoni, došlo je do uzbudljivog finala u Abu Dhabi-u, koji je predstavljao još jednu tešku borbu za Oracle Red Bull Racing tim.
Staza je kao što znate postavljena u suprotnom smeru od kazaljke na satu i ima ukupno 16 krivina, devet levo i sedam desno. Trka se vozi na 58 krugova staze duge 5.281 km, a trenutni rekord kruga drži Max, koji je postavio vreme 1:26.103 još 2021. godine.
Svetla se gase i trka u Abu Dhabi-u počinje, Norris je poveo. Verstapen je pokušao da se ubaci sa unutrašnje strane ispred Oskara Piastri, ali zbog uske krivine 1, Holanđanin je zakačio zadnji točak McLarena, što je nateralo obojicu da se okrenu i bacilo ih na posledenje mesto na gridu.
Sainz je napredovao na drugo mesto, povratio poziciju i zauzeo prazno mesto koje je ostavio Piastri. Nazad je Sergio Pérez takođe imao kontakt u krivini 6 sa Valtteri Bottas-om. Dva kruga kasnije bio je primoran da završi trku, zaustavivši se na izlazu iz krivine 9, tad je i izašao virtualni bezbednosni automobil (VSC). Na kraju VSC-a, i Verstappen i Bottas su dobili kazne od 10 sekundi. Nažalost, to je bio kraj trke kao i sezone za Pérez-a.
Norris je s druge strane bio siguran u vođstvu, iako je Ferrari Carlos Sainz-a bio veoma blizu. Gasly je pokrenuo prvu rundu pit stopova, zadržavajući Russell-a od borbe na frontu.
Vozači na čelnoj poziciji su ostali na stazi nakon starta na tvrdim gumama, dok su ostali vozači izabrali da startuju na srednje tvrdim gumama i morali su da izvrše raniju promenu guma. Vozači na čelnoj poziciji počeli su da ulaze u pit stope oko 25. kruga, prelazeći na gume srednje čvrstoće za ostatak trke.
Sainz stiče nekoliko sekundi prednosti u odnosu na Norris-a. Verstappen je, u međuvremenu, nastavio da se penje na tabeli nakon što je odslužio kaznu tokom pit stopa. Kako je trka ulazila u poslednje faze, Holanđanin je bio siguran u top 10 i gledao je da maksimizuje broj poena.
Drugi Ferrari - Charles Leclerc-a, koji je startovao sa poslednjeg reda, sada je bio na poslednjem mestu na podijumu, dovodeći u rizik šanse McLarena za potencijalnu titulu konstruktora. Međutim, nije bilo šanse za Ferrari, jer je Norris uspeo da održi Sainza dovoljno daleko pre nego što su Sainzove gume skroz otišle. Ferrari je završio kao drugi i treći.
U poslednjem krugu, Hamilton je uspeo da pretekne svog timskog kolegu iz Mercedes-a, George Russell-a. Na kraju, Maks je lagano završio šesti, iza dva Mercedes-a.
Da nije bilo sudara na samom početku trke i kazne od 10 sekundi, mogla je to biti sasvim drugačija priča. Ipak, bila je to teška, ali snažna vožnja do kraja trke i kraj jedne zaista epohalne sezone.
Max Verstappen je nakon trke izjavio: " Presrećan sam što je sezona konačno gotova. Izvinio sam se Oskaru, jer je on moj prijatelj. Nisam imao ništa ni da dobijem ni da izgubim i mislim da je kažnjavanje bilo potpuno nepotrebno."
Nakon razočaravajućeg rezultata, Sergio Pérez je rekao: "Nije bila sjajna godina i želeli smo bolji rezultat danas, ali na kraju, to je verovatno sumiralo sezonu. Bila je zaista loša sreća imati sudar sa Valtteri-jem, skretao sam u krivinu 6 i udario me je s leđa. Na kraju nisam mogao da nastavim. Na neki način, olakšanje je što je sezona završena, bila je to veoma frustrirajuća i teška godina."
I pored svega ovo je bila veoma uspešna godina za Max Verstappen-a koji je četvrti put za redom svetski šampion Formule 1!
Ovim uspesima je pored fantastične ekipe RBR tima doprinelo i Mobil 1 mazivo koje je ove godine proslavimo svoj 50. rođendan i koje se već godinama stara o performansama i motoru RB bolida, ali i o svoj pomoćnoj opremi.
Pronađite i Vi odgovarajuće Mobil motorno ulje za Vaš automobil pomoću našeg selektora proizvoda za putnička vozila.
A nama ostaje samo da sa nestrpljenjem očekujemo sledeću sezonu!
Ostanite u timu najboljih!
Saznajte više o Mobil mazivima klikom ovde.
While rising energy costs affect all manufacturers, they can be incredibly daunting if you are in energy-intensive sectors such as steel, cement, plastic, and paper production. According to ExxonMobil’s latest ‘Outlook for Energy’ report, the industrial sector currently represents 50% of global energy use. It also predicts that by 2050 there will be a 15% increase in industrial energy demand.
These same sectors also generate Green House Gas (GHG) emissions that are hard to reduce with conventional means. If you are operating in heavy industrial sectors, you will need to consider several options to reduce GHG emissions to help meet the United Nations Intergovernmental Panel on Climate Change’s (IPCC) Lower 2°C target.
The “first fuel” of the energy transition
According to the International Energy Agency (IEA), energy efficiency is the “first fuel” in the clean energy transition as it provides some of the fastest and most cost-effective reductions in CO2 emissions.
To stay competitive and advance sustainability ambitions, industries need to make a substantial and unparalleled transition towards more efficient industrial processes. A key component of this transition could be your choice of lubricants. This simple ingredient can have a significant impact on your overall energy efficiency, equipment lifespan, and greenhouse gas emissions.
Lubricants: A small yet powerful solution
Our experts will work with you to identify the best lubricant solutions for your needs and help ensure a smooth transition towards a lower-emission future.
For example, our Mobil DTE 10 Excel™ Series of hydraulic oils can improve energy efficiency. These lubricants were found to increase hydraulic pump efficiency by up to 6% in a controlled laboratory test compared with Mobil standard hydraulic fluids when operating in standard hydraulic applications.*
For some applications, a synthetic lubricant formulation may be beneficial. Synthetic lubricants can offer high performance under extreme temperatures and pressures due to their high viscosity index, which helps retain viscosity when temperatures change. An oil with a more stable viscosity over the operating temperature range of the equipment helps ensure greater efficiency, which lowers energy consumption.*
Another key benefit of synthetic lubricants is their lower traction coefficient. Their uniform molecular size creates lower internal fluid friction, which leads to lower temperatures and higher viscosities in the contact zone, resulting in thicker Elastohyrdodynamic (ELH) films and improved mechanical efficiency. This, in turn, reduces energy consumption. Their chemical structure helps maintain fluid film protection at high temperatures, whilst their wax-free formulation helps ensure greater fluidity at low temperatures, which can minimise energy loss, especially at start-up.*
*Results can vary depending upon the type of equipment used and its maintenance, operating conditions and environment, and any prior lubricant used.
Demonstrating cross-sector success
At Mobil, we witness the benefits of the correct lubricant solutions, day in, day out. And we’ve plenty of customer case studies to prove the efficacy of our Mobil-branded oils and greases. These are especially effective when combined with Mobil Serv℠ Lubricant Analysis, our high-performance oil analysis service.
For instance, a Turkish ceramics mill tested Mobil SHC Gear™ 320 synthetic gear oil to reduce lubricant-related failures in selected gearboxes. This resulted in a total cessation of this issue and an overall reduction in energy consumption of 2.3%. The total annual saving was $304,000.*
*The proof of performance presented above is based on the experience of a single customer. Actual results can vary.
A German tissue paper manufacturer had a dryer roll suffering from roller bearing damage due to strong vibrations from its shaft-mounted Flender gearbox. ExxonMobil Field Engineers recommended switching to Mobil SHC™ Gear 220 synthetic gear oil, which halted vibration-related bearing failures and reduced maintenance costs. The customer also reported a 7% energy savingfrom using synthetic gear oil. The total saving was €138,000.*
*The proof of performance presented above is based on the experience of a single customer. Actual results can vary.
Top tips for supercharging energy efficiency
By following the top tips below and investing in suitable oils and lubricants, you can help reduce your energy bills by as much as 30% across your operations:
It’s time to take action
By selecting high-performance lubricants, you can significantly reduce energy loss, which can help lower energy bills and associated greenhouse gas emissions.* Additionally, optimising equipment performance with these lubricants can lead to reduced maintenance costs and improved reliability, ultimately resulting in a better bottom line for your operation. With the guidance provided in this article, you're well-equipped to begin implementing energy-saving measures*. Contact your local Mobil representative today to get started.
*Results can vary depending upon the type of equipment used and its maintenance, operating conditions and environment, and any prior lubricant used.
50 years ago, Mobil 1™ motor oil was introduced, making it the first globally available full synthetic automotive motor oil. Though it was originally released to safely enhance fuel efficiency, later formulations of Mobil 1 motor oil offered outstanding wear protection over the widest range of temperatures.
Now, more than five decades later, Mobil 1 remains the world’s leading synthetic motor oil brand. It has pushed forward the boundaries of automotive lubricant technology, evolving and improving to keep engines running like new, mile after mile, since 1974. From its important role in the world of motorsports to its many scientific breakthroughs, the Mobil 1 brand has a rich story with plenty of significant landmarks.
Our history in a nutshell:
Early 1960's
Product: Synthetic Mobilgrease™ 28 developed to prevent military plane wheel bearings from failing during landings in cold temperatures. Still used in aircraft applications worldwide.
Late 1960's
Product: Mobil™-branded synthetic oil technology used to develop engine oil for big diesel engines powering oil-drilling rigs on Alaska’s North Slope in temperatures as low as -40˚C.
1971
Product: New Concept Engine Oil Team created to develop the first Mobil 1 fully synthetic motor oil — achieving far superior properties than those of conventional oils.
1973
Product: Mobil 1 synthetic motor oil is released in Europe, becoming an instant hit among car enthusiasts and owners of expensive high-performance cars. Formulation changes are made to test a fuel-saving 5W-20 grade in the USA, which becomes Mobil 1 synthetic motor oil.
1974
Product: Mobil 1 synthetic motor oil is commercially introduced in the USA — setting new standards in lubrication technology.
1978
Motorsports: The involvement of the Mobil 1 brand in motorsports officially begins with sponsorship of the Williams Formula One Racing Team.
1979
Motorsports: The Mobil brand enters Grand Prix racing as a sponsor and technical partner of the Williams team; the Mobil 1 brand helps the Williams team take five wins that season.
1987
Motorsports: ExxonMobil sponsors the Benetton F1 team.
Motorsports: The Mobil 1 brand begins the NASCAR season as an associate sponsor of Rusty Wallace’s No. 27 car. On the winding road course of Watkins Glen in August 1987, Wallace drove to victory lane and gave Mobil 1 oil its first NASCAR win.
1988
Motorsports: ExxonMobil’s relationship with the Williams team culminates with a total of 40 race wins, four Constructors’ titles, and three Drivers’ titles.
1989
Product: New Mobil 1 consumer product lines:
Product: The Million Miles Test: A new BMW 325i is filled with Mobil 1 synthetic motor oil, then runs continuously for four years. After the equivalent of a million miles of hard driving, the engine was stripped and examined, revealing that there was no sign of any significant wear.
Motorsports: Rusty Wallace wins the NASCAR Winston Cup Series points standings and gives Mobil 1 oil its first stock car championship.
1992
Product: Chevrolet Corvettes come off the line factory-filled with Mobil 1 synthetic motor oil.
Product: New formula Mobil 1 synthetic motor oil introduced, providing improved high-temperature engine protection.
1995
Motorsports: Mobil / Mercedes-Benz partner with Team McLaren Mercedes, beginning integrated product development with results on and off the racetrack.
1996
Product: Mobil 1™ Advanced Formula launched, with improved anti-wear performance and lower phosphorus levels to increase the life of catalytic converters.
Product: Mobil 1™ Extreme Formula 0W-30 released, providing ultimate temperature protection ranging from 400˚F to colder than -50˚F.
Product: Porsche turns to Mobil 1 0W-40 synthetic motor oil as a factory and recommended service fill for its 1996 models.
1997
Motorsports: SuperSyn technology allows Team McLaren Mercedes cars to perform in extreme race conditions while minimizing engine stress.
Product: Mercedes Benz and Aston Martin cars become factory-filled with Mobil 1 synthetic motor oil.
1998
Motorsports: Team McLaren Mercedes takes Formula One Drivers’ Championship with 100 points and Formula One World Constructors’ Championship with 156 points.
1999
Motorsports: Team McLaren Mercedes’ Mika Häkkinen takes Formula One World Drivers’ Championship for second consecutive season with 76 points.
Product: Mobil launches Tri-Synthetic Formula, offering improved wear protection, cleaner running engines and better high- and low-temperature durability.
Product: The Ford Mustang Cobra R, 2000 model year car is factory filled with Mobil 1 synthetic motor oil.
Product: Mobil 1™ Motorcycle Oils introduced.
2001
Product: All Mercedes-Benz cars come off production line with a service badge recommending Mobil 1 synthetic motor oil.
2002
Product: Mobil 1 oil with Super-Syn introduced for protection under the most extreme use, using technology originally developed for the Team McLaren Mercedes Formula One cars.
2003
Product: Mobil 1 synthetic motor oil selected as original equipment in Bentley Continental GT coupes.
Product: Volunteers begin a 16-month Drive Around the World Expedition, traveling 28,000 miles with Mobil 1 synthetic motor oil and experiencing temperatures from 53°C in the Mojave Desert to -50°C in Siberia, before changing the oil.
Motorsports: The Mobil 1 brand becomes an official partner of NASCAR, the premier motorsports series in the United States.
2004
Product: Emission System Protection (ESP) unveiled. Based on the Mobil “Low Ash” technology, ESP prolongs the life of emission reduction systems in diesel and gasoline engines while maintaining the high performance of Mobil 1 synthetic motor oil.
Product: The original Mobil 1™ Truck and SUV 5W-40 formula protects hard-working engines in high temperatures and delivers outstanding cold-start protection for pickups, vans, sport utilities and other light- and medium-duty trucks.
2005
Product: Mobil 1™ Extended Performance synthetic motor oil launched. Tested in Las Vegas taxicabs, after 100,000 extreme test miles with 15,000-mile oil change intervals, it proved exceptional wear protection of critical engine parts and excellent engine cleanliness.
2006
Product: On May 12th 2006, the world’s fastest ute (HSV Z Series Maloo R8 Ute) set off from Melbourne and endured a challenging 6-month trek around Australia - 37,000 km on all kinds of roads without a single oil change. The engine was inspected after the journey concluded and found to be clean.
2007
Product: Mobil 1 synthetic motor oil selected as the factory fill oil for all 2008 Cadillac Escalade and DTS models, making Mobil 1 oil standard in every new 2008 Cadillac vehicle that rolls off the production line.
2008
Product: Mobil 1 0W-40 synthetic motor oil was selected as the factory and service fill motor oil for the 2008 NISSAN GT-R. The superior performance of Mobil 1 oil was confirmed through various performance and field tests made by Nissan. Mobil 1 oil was selected as the best partner to obtain great performance from the NISSAN GT-R.
2011
Motorsports: In its first year with Tony Stewart driving and Mobil 1 oil under the hood, the Stewart-Haas Racing team achieves its first NASCAR championship winning in the last race of the season with a margin of 1.306 seconds.
2012
Product: Mobil 1 synthetic motor oil continues to add to list of automakers using Mobil 1 oil as factory fill, with original equipment status in 2012 models Porsche, Mercedes AMG, Chevrolet Corvette, Nissan GT-R, Lexus LFA, and more.
2014
Product: The Mobil 1 brand celebrates 40 years since its introduction as the first globally available fully synthetic automotive motor oil.
2017
Product: Mobil 1™ Annual Protection, our ultimate full synthetic motor oil, is introduced. Representing a breakthrough in synthetics technology, the motor oil is scientifically proven to extend oil life, providing protection for one year between oil changes or 20,000 miles, whichever comes first – guaranteed.*
Motorsport: Mobil 1™ becomes the official sponsor of the Red Bull Racing team in F1.
2020
Motorsport: Mobil 1™ takes first podium with Alex Albon in the Tuscan Grand Prix.
2021
Motorsport: Mobil 1™ together with the Red Bull Racing-Honda team and Max Verstappen in first place and Sergio Pérez in third place, becomes the 2021 F1 Drivers' Champion.
2022
Motorsport: Mobil 1™ together with the RBR team and Max Verstappen becomes the F1 champion in the category of drivers and constructors for the 2022 season.
2023
Motorsport: Mobil 1™ together with the RBR team and Max Verstappen becomes the F1 champion in the category of drivers and constructors. With twenty-one team wins from twenty-two races, fourteen pole positions, five sprint wins, as well as many records that have been broken after so many years.
Mobil 1™ with a 50 years long tradition! Be a part of the best team and choose the motor oil to whom F1 Champions gave their trust. Contact us for more information +381 (21) 21 000 40
26. novembar, Abu Dabi, Ujedinjeni Arapski Emirati: Finale sezone, Trka za Veliku nagradu Abu Dabija 2023., zaokružila je fenomenalnu sezonu u kojoj je Oracle Red Bull Racing tim ponovo ispisao istoriju. Automobil RB19, vozači, tim, partneri svi zajedno doprineli su fantastičnim rezultatima ove godine!
Kada je u pitanju sama trka može se reći da je bila veoma uzbudljiva! Max je na samom startu dobro krenuo i preuzeo vođstvo ispred Leclerc-a i McLaren-ovog Oscar Piastri-a, iako se može reći da je Leclerc fantastično krenuo sa druge pozicije. Iza njih Lando Norris ukrao je četvrto mesto George Russell-u.
Pérez je, u međuvremenu, izgubio svoju pol poziciju (P9), pošto ga je obišao Pierre Gasly iz Alpine, dok je Lewis Hamilton sa P11 pretekao Nico Hülkenberg-a.
Međutim, u preticanju Pérez-a, Hamilton je sišao sa staze u krivini br. 1, a dva kruga kasnije pružio je otpor Pérez-u ali se on izborio i ponovo zauzeo deveto mesto.
U samim prvim redovima, nakon što se odupreo snažnom Leclerc-ovom udarcu u prvom krugu, Max je pomoću DRS uspeo da pobegne Ferrari-ju, dostižući prednosti od 1,5 sekunde na početku 7. kruga. Noris je pretekao timskog kolegu Piastri-ja i zauzeo je P3, dok je Russell pretekao Australijanca i zauzeo P5. Iza njih, Pérez se srčano borio i sa P9 došao je na P7.
Max je na kraju 16. kruga otišao u box, gde je prešao na tvrde gume i u zastoju od 2,9 sekundi izbio je na P7, iza Carlos Sainz-a koji je takođe bio na tvrdim gumama, dok je Pérez na tvrdim gumama, izašao na P12, iza Daniel Ricciardo-a.
Yuki Tsunoda je tada po prvi put u svojoj karijeri vodio na Grand Prix-u. Međutim ne zadugo jer je Max ubrzo uspeo da pređe svoje konkurente, a kada se Tsunoda zaustavio u 22. krugu, šampion se vratio na P1.
Pérez, je u to vreme bio na P7, i polako se približavao Alonso-u, dobijajući motivaciju i preticanjem njega ali kasniije i Piastri-a izbio je na P5.
Nešto kasnije, na kraju 42. kruga, Pérez je drugi put otišao u box, a Max je svoj poslednji odlazak u box ostavio za kraj sledećeg kruga i izašao je u vođstvo, takođe na tvrdim gumama posle 2,3 sekunde pauze.
Pérez se ubrzo našao iza Norris-a i u 47. krugu, u krivini br. 6, ga je napao. Došlo je do kontakta i kao rezultat toga Pérez-u je izrečena kazna od pet sekundi za izazivanje sudara.
I posle incidenta, Norris je još uvek bio na Pérez-ovom nišanu i u sledećem krugu Pérez je i uspeo da ga pretekne, a u 54. krugu pretekao je i Russell-a i popeo se na P3. Sada je samo trebalo da napravi zaostatak britanca od pet sekundi u naredna četiri kruga kako bi se održao na podijumu.
A kako se Ferrari borio sa Mercedes-om za P2 u šampionatu konstruktora, Leclerc je računao da će, ako pusti Pérez-a, biti veće šanse da on dođe ispred Russell-a. Dakle, sa preostalim krugom, Leclerc je odstupio dozvoljavajući Pérez-u da prođe.
Pérez je leteo, skoro osam desetinki brže od Russell-a, ali sa samo krugom do kraja nije uspeo da napravi zaostatak i iako je prešao cilj i izbio na P2, kada je primenjena kazna od pet sekundi, skliznuo je nazad na četvrto mesto iza Russell-a. Bez obzira na Leclerc-ov hrabar potez kojim je pokušao da pomogne Ferrari-ju da pobedi Mercedes i u konkurenciji konstruktora kao i činjenicom da je na kraju zauzeo P2, to nije bilo moguće jer je treći bio Russell, a deveti Hamilton. Leclerc-ov timski kolega Sainz nije osvojio bodove, a njegova trka je bila kompromitovana jer ju je započeo sa 16. mesta.
Svetski šampion 2023. Max Verstappen izjavio je za kraj: „Bila je ovo nezaboravna sezona. Bilo je emotivno kada sam poslednji put vozio RB19, ovaj auto i tim su mi dali toliko toga. Moram da kažem veliko hvala svima u Red Bull-u, imali smo neverovatnu godinu. Biće teško ponoviti ovakvu godinu, ali uvek želimo da budemo bolji i da napredujemo, pa hajde da vidimo šta možemo da uradimo sledeće godine. U međuvremenu, mislim da je celom timu potreban odmor i da provedu neko vreme sa prijateljima i porodicom. Bila je ovo jednostavno divna godina.”
Sergio Pérez je dodao: "Uopšteno gledano, danas smo imali dobru trku. Mislim da sam možda mogao da trku svedem na jedan odlazak u box, to je nešto što treba pogledati i razmotriti. Verovatno bi bilo moguće, ali nećemo saznati nikad da li bi uspeo da jesam! Moje iskreno mišljenje je da je to bio samo trkački incident sa Lando-m, ali nažalost, stjuardi se nisu složili sa tim i dobio sam kaznu i izgubio drugo mesto u poslednjoj trci sezone.
Naučio sam ove sezone da nikada ne odustajem, imali smo uspone i padove, ali važno je samo gde završiš kada se sezona privede kraju. Zadovoljan sam sa celim timom, uradili su ogroman posao i zaslužili smo mnogo više danas. Imali smo najbolju sezonu u našoj istoriji i za koju je većinom zaslužan Max, on je bio izvanredan. Sledeće godine imamo još jednu šansu i idemo na to.”
Završivši sezonu kao što je i počela, na pobednički način, Christian Horner je rekao: „Pa spuštamo zavesu na godinu koja se može opisati samo kao neverovatna. Ovaj automobil će ući u knjige istorije kao veoma, veoma specijalni automobil. Pobediti u 21 od 22 trke je dostignuće za koje nikada nismo mislili da je moguće. Kakva godina, ne samo za one koje viđate iz nedelje u nedelju na stazi, već pre svega, za sve ljude iz tima koji su iza kulisa. Svo pomoćno osoblje je omogućilo ovo i odigralo svoju ulogu u izradi, isporuci i upravljanju ovim automobilom."
„Na kraju, želeo bih da se zahvalim našim partnerima i navijačima, koji su podjednako odigrali svoju ulogu u ovoj istorijskoj sezoni. Njihova posvećenost Timu je bila jaka tokom cele sezone i mi smo neverovatno zahvalni na njihovoj podršci.”
Neverovatna godina. Dvadeset i jedna pobeda tima iz dvadeset dve trke, četrnaest pol pozicija, pet pobeda u sprintu. Max je ovim trijumfima postao i prvi vozač u istoriji takmičenja koji je vodio barem 1000 krugova tokom jedne sezone. Rekordi za većinu uzastopnih pobeda. Jednom rečju fenomenalno!
Ovoj fenomenalnoj sezoni doprinelo je i Mobil 1 mazivo koje se staralo o performansama i motoru RB19, ali i o svoj pomoćnoj opremi. Pronađite i Vi odgovarajuće Mobil motorno ulje za Vaš automobil pomoću našeg selektora proizvoda za putnička vozila.
A nama ostaje samo da sa nestrpljenjem očekujemo sledeću sezonu! Budite u timu najboljih!
Saznajte više o Mobil mazivima klikom ovde.
Iako rastući troškovi energije utiču na sve proizvođače, oni mogu biti neverovatno zastrašujući ako ste u energetski intenzivnim sektorima kao što su proizvodnja čelika, cementa, plastike i papira. Prema najnovijem izveštaju ExxonMobil-a „Outlook for Energy“, industrijski sektor trenutno uzima 50% udela u globalnoj upotrebi energije. Takođe se predviđa da će do 2050. godine doći do povećanja industrijske potražnje za energijom od 15%.
Ovi isti sektori takođe stvaraju emisije gasova staklene bašte (GHG) koje je teško smanjiti konvencionalnim sredstvima. Ako radite u teškim industrijama, moraćete da razmotrite nekoliko opcija za smanjenje emisija GHG kako biste pomogli u ispunjavanju cilja Međuvladinog panela o klimatskim promenama (IPCC).
„Prvo gorivo“ energetske tranzicije
Prema Međunarodnoj agenciji za energiju (IEA), energetska efikasnost je „prvo gorivo“ u tranziciji na čistu energiju jer obezbeđuje neka od najbržih i najisplativijih smanjenja emisije CO2.
Da bi ostale konkurentne i unapredile ambicije održivosti, industrije moraju da naprave značajnu i neuporedivu tranziciju ka efikasnijimm industrijskim procesima. Ključna komponenta ove tranzicije može biti Vaš izbor maziva. Ovaj jednostavan sastojak može imati značajan uticaj na Vašu ukupnu energetsku efikasnost, životni vek Vaše opreme i emisije gasova staklene bašte.
Maziva: Malo, ali moćno rešenje
Naši stručnjaci Vam mogu pomoći u pronalaženju najboljeg rešenja kada su u pitanju maziva za Vašu opremu i mašine i pomoći da se obezbedi nesmetan prelazak ka budućnosti sa nižim emisijama.
Na primer, naša Mobil DTE 10 Excel™ serija hidrauličnih ulja može poboljšati energetsku efikasnost. Utvrđeno je da ova maziva povećavaju efikasnost hidraulične pumpe do 6% u kontrolisanim laboratorijskim testovima u poređenju sa Mobil standardnim hidrauličnim tečnostima, kada rade u standardnim hidrauličnim aplikacijama.*
Za neke primene, formulacija sintetičkog maziva može biti korisna. Sintetička maziva mogu ponuditi visoke performanse pod ekstremnim temperaturama i pritiscima zbog visokog indeksa viskoznosti, koji pomaže da se zadrži viskozitet i kada se temperature drastično promene. Ulje sa stabilnijim viskozitetom u opsegu radne temperature opreme pomaže da se obezbedi veća efikasnost, što smanjuje potrošnju energije.*
Još jedna ključna komponenta sintetičkih maziva je njihov niži koeficijent trakcije. Njihova ujednačena molekularna veličina stvara manje unutrašnje trenje fluida, što dovodi do nižih temperatura i većeg viskoziteta u zoni kontakta, što rezultira debljim elastohidrodinamičkim (ELH) filmovima i poboljšanom mehaničkom efikasnošću. Ovo, zauzvrat, smanjuje potrošnju energije. Njihova hemijska struktura pomaže u održavanju zaštite filma tečnosti na visokim temperaturama, dok njihova formulacija bez voska pomaže da se obezbedi veća fluidnost na niskim temperaturama, što može da minimizira gubitak energije, posebno pri pokretanju.*
*Rezultati mogu da variraju u zavisnosti od vrste korišćene opreme i njenog održavanja, uslova rada i okruženja, kao i prethodno korišćenog maziva.
Uspesi u različitim sektorima
Svedoci smo koliko prednosti i ušteda donosi pravi izbor maziva za podmazivanje, kroz studije slučaja kupaca, u kojima dokazujemo efikasnost Mobil ulja i masti godinama dolazimo do brojnih potvrda istih. Oni su posebno efikasni kada se kombinuju sa Mobil Serv℠ Lubricant Analysis, našom uslugom analize ulja visokih performansi.
Na primer, turska fabrika keramike testirala je Mobil SHC Gear™ 320 sintetičko ulje kako bi se smanjile greške povezane sa mazivima u odabranim reduktorima. To je rezultiralo potpunim ukupnim smanjenjem potrošnje energije za 2,3%. Ukupna godišnja ušteda iznosila je 304.000 dolara.*
* Gore predstavljeni dokazi o performansama zasnovani su na iskustvu jednog kupca. Stvarni rezultati mogu da variraju.
Nemački proizvođač papirnih maramica i toaletnog papira imao je rolnu za sušenje koja je pretrpela oštećenje valjkastog ležaja usled jakih vibracija iz njegovog Flender reduktora montiranog na osovinu. Inženjeri kompanije ExxonMobil preporučili su prelazak na Mobil SHC™ Gear 220 sintetičko ulje za reduktore, koje je zaustavilo kvarove ležajeva uzrokovanih vibracijama i smanjilo troškove održavanja. Kupac je takođe prijavio uštedu energije od 7% korišćenjem sintetičkog ulja za reduktore. Ukupna ušteda je bila 138.000 €.*
* Gore predstavljeni dokazi o performansama zasnovani su na iskustvu jednog kupca. Stvarni rezultati mogu da variraju.
Najbolji saveti za povećanje energetske efikasnosti
Prateći glavne savete u nastavku i ulažući u odgovarajuća ulja i maziva, možete smanjiti svoje račune za energiju za čak 30%:
Vreme je da preduzmete akciju
Odabirom maziva visokih performansi, možete značajno smanjiti gubitak energije, smanjiti račune za energiju i emisiju gasova staklene bašte. Pored toga, optimizacija performansi opreme sa ovim mazivima može dovesti do smanjenja troškova održavanja kao i poboljšanja pouzdanosti mašina i opreme, što na kraju rezultira boljim poslovnim rezultatima. Kontaktirajte svog lokalnog Mobil predstavnika danas da biste započeli efikasniju proizvodnju.
